Audi R8

比起其他野蛮的肌肉车型只懂冲刺不懂温柔的奔跑方式，R8是款不需要超凡的驾驶技术轻而易举就能让人体验超级跑车感觉的好车。然而“温柔”不是它的全部。当你按下“运动”模式的按钮后，燕尾服绅士转眼变为肌肉型俊男，将中置四驱的超级跑车实力淋漓尽致地在每一个弯道和直道上展露无遗。

　　R8无疑集萃了汽车业界几乎你能想到的所有创新科技，包括你想不到的。凭借其非凡的动态表现、轻量化的车身、惊人的空气动力学设计、豪华感十足的座舱和只有兰博基尼一半的价格（10万美金起售），R8赢得世界的尊重。

Porsche 911 GT2

　　世界上最懒的设计师估计就是保时捷的了，从911各个车型多年来弥久不变的样貌即可证明我没有撒谎。然而，经典可能就是需要去坚持的，如同保时捷的外观、品质和性能一般。和以往的GT2一样，更大的进气系统是必备的，而且保时捷目前著名的可变几何涡轮技术的增压器更是优化了进气和增压效果，动力爆发更好的同时油耗也得以改善，虽然买GT2的人不在乎那几个油，但是保时捷还是向环保人士讨好地宣布：GT2比起911 Turbo节省多达15%的燃油！谁能猜到GT2摇身一变开始为环保摇旗呐喊了。

　　碳纤维陶瓷刹车碟、钛合金排气尾管、保时捷ASMS主动悬挂系统等等一大批昂贵的保时捷独门绝技都被打包在$191,700的价格里，这绝对是不容小觑的一个货色，多年来无数用马力妄图击败保时捷的车都最终落败，或成笑话或被历史遗忘，皆因大家忘记了在动力的呆板数字背后，是保时捷精湛的造车工艺和发挥最大性能潜力的可怕内涵。

BMW M3

 　　谁最早引领了豪华车的高性能版本之争？宝马M3可谓其中一个“肇事者”，一个让很多豪华车粉丝为之疯狂的名字。源自F1赛车技术灵感而打造的全新4.0升V8引擎其实和M5身上的V10引擎有异曲同工之妙，动力输出达到惊人的414匹马力，让它跻身世界上最快的轿跑车一族毫无难度可言。正是新M3的出炉，才逼着奔驰和奥迪要分别赶制最新的C63 AMG和RS4来对抗这款最具活力的巴伐利亚小伙。

　　精准得近乎完美的6速手动变速器是不少人选择M3的另一个原因，要么开自动挡，要么就试试宝马的6速手动，这是不少人的心愿。平衡性同样达到完美的三级可调底盘和在各种路况下表现也只能用完美形容的悬挂简直就是让人犯罪，只是希望自己的驾驶执照还能保得住。4.2秒就将一辆豪华轿跑车从静止推射到百公里时速，你还想要什么样的交通工具带你去参加董事会议？关键的是，它起价才是$60,000美金。

Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster

　　敞篷版SLR McLaren和硬顶版的机械配置基本一样，不惜血本的碳纤维底盘带来不知道多么坚固的车身架构，甚至你驾车碾过一枚硬币可能也能感觉到。话又说回来，敞篷车结构结实不正是我们梦寐以求的吗？

　　626匹马力的5.4升V8引擎无疑是一台巅峰之作，5前速变速器和复合碳纤维陶瓷刹车分别担当重要的任务，前者保证恐怖的动力能完好地传递到后轴，后者保证你能制服这头野兽。事实上，上路后的驾驶感说明了这的确是一台疯狂的甚至有点危险的怪物，稍不小心或者技术欠缺者，千万不要蹂躏它的油门，危险程度太高了。真不明白用$450,000美金买来如此麻烦的急速者是真的享受还是折磨，但是还好的是那剪刀门够酷，车内车外也够眩，动作野蛮但是速度很快，够了够了，这是迈凯伦帮忙造的奔驰敞篷SLR啊，你还想要什么？

 Lexus IS-F

   宝马、奔驰和奥迪等一直都庆幸雷克萨斯没有造出一款能与自己M3、RS4和C63 AMG匹敌的高性能轿车。是的，善于精耕细作的雷克萨斯除了豪华、宁静、优雅之外，品牌形象中并没有“运动”或者“性能出众”这般的血统。2008年上路的雷克萨是IS-F能改变这个局面吗？超过400匹的马力和高达475Nm的5.0升V8发动机，让我们有理由开始期盼新IS-F的表现。全球第一款8前速自动变速器带桨式手动换挡片，降挡时电脑还能自动监控油门深度以便更好地控制挡位，难怪这是雷克萨斯第一款能在5秒之内从静止送到100公里/小时的产品。

　　IS-F还装备了雷克萨斯的3段式VDIM主动悬挂系统，其中Sport运动模式可以胜任赛道上的极限狂奔，至于能否和宝马等抗衡，期待日后的了解。对于一些雷克萨斯的忠实粉丝而言，即便性能无法一步到位，新IS-F的造型也够让他们买单了，更凶猛的进气口、更贴地的车身包围、更鼓胀的车头、更大的轮圈、更具包裹性的座椅，这本身就不是一般的雷克萨斯。

　Mercedes-Benz C63 AMG

 　　摩拳擦掌的C63 AMG借着新款C-class出炉的热火劲，希望借助传奇AMG打造的6.2升V8引擎，以451匹（6800转即可获得）的马力和600Nm（5000转可输出）的扭矩彻底击倒M3和奥迪的RS4。

　　事实上从数据来看，奔驰的如意算盘的确打成了。C63 AMG具有所有你所期望的表现，动力充沛有余，底盘也坚韧非凡，AMG提供的更硬的弹簧和减震器、更粗的防倾杆、全新的3连杆前悬挂、更宽的前后轮距都为新车提供了优异的公路和赛道表现，以往软弱中性的奔驰AMG产品终于在C63身上得到了彻底改观，AMG的压抑得到了彻底释放，车迷和车主的情绪也将欣喜若狂了吧。而且别忘记这是奔驰，拥有豪华的内饰和做工，以及完备的科技设备让你把玩。